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东南汽车钟维:寒冬之下更看重西南市场

发布时间:2019-09-11

  在车市持续下滑的当下,今年的成都车展也透漏着“寒意”,热闹的发布会,如织的人流都较往年有很大比例的下降,有媒体开玩笑地说,“今年办发布会的车企那真是主流中的中流砥柱了。”

  虽然这是一句玩笑话,但也侧面反应了在车市遇冷的当下,各家都在各显神通,存量市场的竞争更加激烈,这个时候,有积淀企业的实力就到了显现的时刻。

  汽车市场的竞争,产品力的竞争是核心。9月4日下午13:00,成都新展馆11号馆,5号展位,东南汽车的展台,迎来了2款车的首发亮相。

  东南汽车拥有24年的造车经验,产品从1.0时代的引进,到2.0时代的自主研发,再到如今的3.0时代的国际合作,产品和品牌价值持续向上。

  DX5燃油版的造型设计是由东南汽车的造型团队和意大利共同完成,能够快速吸引消费者的目光,车身秉持“翼³”设计理念,流畅的线条呈现永恒之美。

  在内饰及科技配置方面,东南汽车也是下足了功夫,每一个按钮每一个按键,都为了更安全更便捷,另外,前麦弗逊+后多连杆的独立悬架,提供给消费者最好的舒适性和操控性的体验。

  DX3车型的官降政策,全系最低5.99万元起,优惠幅度至高可享6000元,可谓诚意满满。

  东南DX3 e500是首届中国新能源大赛上斩获六冠的东南DX3 EV 400的升级之作。拥有500km等速续航里程,30分钟即可以从30%的电量充到80%。

  在各项配置上,该车搭载的9寸超清彩色触摸屏支持双屏互动,手机APP可以在线查看电量、执行电池包低温预加热、预约充电,省时省力又省心。

  在发布会之前,新浪汽车有幸与东南汽车发展战略部钟维部长进行了深度交流,以下为访谈实录:

  东南汽车钟维:主要带来了两款车,一款是燃油车DX5,一款是新能源车DX3 e500。

  DX5沿袭了比较优秀的产品基因,比如外观是和意大利携手打造,同时,操控性NVH的打造,还有车辆智能网络部分做了升级,这款车是我们在SUV领域进一步加强竞争力的产品之一。

  对于西南市场东南汽车非常重视,所以DX5燃油版这款车先在成都车展上做一个亮相。

  新浪汽车:8月25日,今年CCPC(中国量产车性能大赛)的首站已经结束,东南DX5的表现如何?

  东南汽车钟维:东南汽车可以说是CCPC中国量产车性能大赛的常客,我们之前的DX7、DX3,从2016年开始连续多年征战CCPC,也都取得了不错的一个成绩,因为CCPC在这个赛本身是用量产车辆去比赛,真实的展示每一款车的科技含量跟它的品质实力。

  DX5在上个月参加了CCPC的首站克拉玛依站比赛,在这个单站赛上荣获紧凑型SUV组的100km/h匀速行驶噪声比赛、蛇形绕桩赛、麋鹿测试、0-400m加速比赛、性能综合赛5个单项冠军,以及紧凑型SUV组综合冠军,成为冠绝群雄的六冠王。

  通过这种比赛呢,能够进一步展示东南汽车整体的研发,制造,品质管理方面的实力。

  东南汽车钟维:东南汽车目前坚持燃油车和新能源汽车齐头并进。燃油车分为轿车和SUV序列,SUV就是DX家族,是基于品牌化、系列化、族谱化的一个产品序列,目前有DX7、DX3、DX5三款SUV车型。

  东南早期由轿车做起来,有V3、V5、V6,目前主销的是2018年上市的A5翼舞。

  在新能源汽车领域,东南汽车的布局始于2012年,是以轿车品类进行开发,随着SUV的客户需求,近些年是以SUV为主,主做纯电动,目前的主力是DX3,从前年的DX3 EV,到去年的DX3 EV 400,再到DX3 e500,保持一个持续迭代的步伐,今天的E500在成都车展上进行了亮相,预计12月会上市。

  东南汽车钟维:首先我们将DX5和DX3两款车在成都车展上发布就显示了对西部市场的重视,西部市场是东南汽车的核心区域市场之一。虽然车市从去年开始发生了一系列变化,但是,西部市场潜力巨大,它相交于其它市场还有很大的发展空间。

  基于外部环境的变化,我们今后还会持续加大西部市场的投入,包括渠道对四五线城市的下沉、深耕和密布,除此职位,我们会加强对经销商的管理,对经营政策的支持,会对西部市场做一些差异化布局。

  新浪汽车:对于销量提升来说,外销也是很重要的管道之一。东南汽车在外销方面成绩如何?

  东南汽车钟维:今年整个大市场不好,对中国品牌的影响更大一些,所以很多中国品牌读在探索一个新的发展出路,其实东南的走出去这些年一直在这一领域投入,2018年外销较2017年增长了280%左右,今年上半年的外销也超过了去年全年的成果。白小姐马报开奖结果

  在外销区域的分配上,我们积极响应国家“一带一路”的政策倡议的,以中南美和东南亚作为目前主攻的国家和区域。在中南美,主要包括智利、秘鲁、厄瓜多尔、玻利维亚、哥斯达黎加这些国家,在东南亚主要以缅甸为根据地,并且,首次突破式的使用SKD出口,在当地组装,再向市场提供多样的产品,根据海关的统计,在今年上半年,中国品牌出口缅甸的量方面,东南汽车是排第一的。

  新浪汽车:新能源汽车的热度持续高涨,东南汽车在新能源领域有哪些进展?未来有什么规划?

  东南汽车钟维:首先,从技术的方向上,目前国家都是提倡以纯电动为主,东南在技术方向上,还是以纯电动为一个主导的路线,然后针对更前瞻的一些技术领域我们展开一些探索,比如说我们现在正在研究增程式新能源车、以及氢燃料车型的基础储备。

  而车型方面会以SUV为主,继续设计更多的新能源车型出来,同时,我们也会考虑到新能源的一些专属市场的布局,比如轻客、物流车的布局,同时,随着企业产品的迭代升级,未来会推出新的轿车平台。

  新浪汽车:据悉,东南汽车耗资1.5亿新建的研发大楼已投入使用。在车市环境不景气的情况下,东南汽车为什么这么注重提升研发能力?新研发大楼的建成对东南汽车有什么意义?

  东南汽车钟维:做企业和做人一样,每个企业都会有它自己的经营理念。东南汽车成立24年了,它本身的基因是基于科技,忠于品质,所以不管市场如何,企业的资源多还是少,我们每年都会聚焦资源做一些研发投入。

  新的研发基地是2018年4月开始启动建设的,今年4月份开始投产,占地面积88000平方米,建筑面积在76000多平方米,建成之后主要应对我们的新能源产品,对我们核心系统的匹配测试是一个很大的提升,同时对燃油车领域的研发也是很大的助力,对东南的整个正向研发体系都是一个提升。

  新浪汽车:东南汽车目前已拥有超过35万注册车主。这一部分市场,有何规划?

  东南汽车钟维:东南汽车目前累计已经有150万车主,我们自建的车友服务平台或者服务号,活跃的车主大概在35万左右,这是我们非常宝贵的一个财富。

  当下营销模式正发生一些很大的变化,营销更强调圈层营销和口碑营销,对于车主平台的升级,我们围绕线上线下两方面去做一些工作,线上的服务好乐赢天使与企业号做了入口信息打通和信息整合,对车主有价值的信息都是一个出口,为车主提供更大的便利,通过会员积分制去兑换礼品,也能够让车主进一步来感受到汽车的一个服务。

  线下我们有大侠群英会,会定期做一些主题活动,例如爱车讲堂,产品试驾、婚车车队,用车体验的交流等,由当地的经销商来进一步提升车友的粘合度以及口碑传播的频度。


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